前排的重点惊喜是空间，我之前同事1米8的身高做进去头部也并不拥挤。同时，车辆中控台下方是完全打通，提供了足够优秀的空间感，当然你愿意的话也可以放写日常的背包。

　　后排的空间在2560mm轴距基础上也显得并不紧张，1米8身高体验者腿部也依然还有不错的空间，只是头部稍显紧张，只有2指的距离。大家也可以参考之前我同事对缤果和飞度的空间对比。

　　无论前排还是后排的座椅，我认为都是这个价位少有的在材质和坐垫厚度方面做的很不错的，有很好的支撑性。但明显的缺点是后排坐垫有些过短，对腿部承托不足。不过应对中短途出行乘坐的话，还是可以接受的。

　　最后要说的是，后备厢的储物能力是这台车主打的优势之一。在采用了掀背式设计后，这台车整个后备厢采用了下沉设计，而且下沉深度很高，这样极大提升了后备厢可容纳的物品高度。现场工作人员也准备了整整一推车的物品，均可以在不放倒第二排座椅的前提下放进后备厢。

　　总结：决定爆款成败，只剩价格悬念了

　　正如开始说到的，大家对于这类小型车聚焦的还是好用好开，五菱缤果(参数|询价)显然是做到60分+了，对于任何代步需求来讲，这台车是灵巧好用的。而关于大家讨论行驶品质输不输飞度的话，前文中我们也提到了，应该不会是缤果的目标人群核心考虑的，毕竟这个价位的产品，内在表现或许更加决定它会不会是你的“代步首选”。

　　这台车其实有很明确的竞争对手，一来是现在在售的零跑T03，长安Lumin以及哪吒V，但新车打旧车来看，显然缤果有充足的产品优势。但真正的竞争对手将会是比亚迪即将发布的纯电动小型车海鸥，现场我也和五菱品牌的人交流了很多的观点，其实大家都很清楚，对于10万元以内的小型车而言，战胜对手的核心还是定价以及配置策略，谁的成本控制更好，谁会在主销配置上拿出更多诚意，谁的交车速度更快，才是关键。而从这次试驾的感受来看，五菱缤果能不能延续宏光MINI EV的爆款角色，核心也将是它到底会打出什么样的价格组合牌。（文/图 姚嘉）