虽然之前我同事已经做过完整的静态体验（再次来个传送门），但我也想和大家分享下我的感受，因为这台车静态上的表现才是真正惊喜的地方。首先外观层面就不细聊了，整体是完全圆润化取向的，我个人的反馈是这台车非常中性化，没有明显更适合什么人群，就是一台设计很平和的车。

　　　　特别要说的是，这台车的配色选择都很不错，除了“冰梅粉”稍微有些跳脱外（女生还是很满意的），其它3个颜色黑、白、绿，实车效果都很好，而且也都有很年轻化加分。

　　不算差的设计+在线的配色审美，这类代步车也会有很好的年轻人的市场。谁又会不愿意在市内开一台车长不到4米，宽只有1米7多一点的小车呢。说到尺寸，这台车长不到4米的车，轴距居然有2560mm，超过了飞度，零跑T03同类小型车。

　　前有4150mm长的比亚迪海豚做出了2700mm的变态轴距，现有五菱缤果(参数|询价)3950mm车长做出了2560mm的轴距，甚至车长与轴距比更高于海豚一筹。所以，我们现在不得不承认，纯电动车的布局先天优势，对于空间利用率是碾压燃油车的。

　　虽然与车价有直接关系，但审美在线的设计师可以通过一些小细节，让车辆变的更精致。车头菱形下格栅，前后车灯等舱内的造型，以及短小的后扰流板，都是通过设计而带来成本不高的美感提升。相信我，如果在大街上看到这台车，你一定会理解我说的话。

　　内饰与外观一样，应用了很多圆形的元素来强调复古家具的风格，在顶配车型上，车辆提供了2个大尺寸的屏幕进行了贯穿，但未来在低配车型上会有调整，虽然官方未具体说明，但中控车机屏幕会替换为一个尺寸更小的，且不会与仪表盘进行贯穿桥接。

　　中控台车机屏幕下方使用了钢琴漆的亮面材质，配合设计风格很有复古英伦风格，但其实我个人认为亚光材质更耐看，也耐用。比如方向盘上使用的就是哑光按键底盘材质，很舒服。

　　目前内饰用料和配置都是比较不错的，但和很多人一样，会担心在未来上市的低配车上出现大幅度的削减，现场我也和工作人员努力表达了这台车应该比优秀的地方在低配车上保留，比如在满足功能性的前提下，车机屏幕削减其实可以介绍，但建议保留现在在舒适化功能上的用料和配置。但反之，保留这些，也一定会对售价造成影响。这车到底卖多少钱的问题，就又变的更关键了。