■ 本田纯电动车的“灵魂”在哪？

　　当“买发动机送车”的本田没有了发动机、只有电机的时候，它还有“灵魂”吗？本田的工程师们显然早就想过这个问题，以人为中心的造车理念并不会因为能源类型的不同而发生改变。说回e:NS1，除了设计和功能配置的提升外，它同样保留不错的驾驶乐趣。

　　需要说明的是，东风本田e:NS1(参数|询价)将推出两种续航版本，分别位420公里和510公里（CLTC），两款车型电池组种类均为三元锂。事实上，如果只看账面数据，e:NS1无论是动力还是续航里程都显得有些平淡无奇，跟同级别的车型对比，并没有优势可言。难道e:NS1是把心思花在其他地方了？我们把它开起来看看！

　　虽然是单电机，最大功率为150kW，但动力满足日常使用绰绰有余。特别要说的是，为了满足年轻人躁动的心，本田团队调查了中国人喜爱的EV-SOUND种类（传统汽油车的加速音或者有未来感的加速音。），结果发现有未来感的加速音更受欢迎。当切换到驾驶模式下，e:NS1独有的加速声浪确实带感，给驾驶增添不少乐趣。相信会有很多人因为这个声浪，而选择运动模式。

　　考虑到本田拥有众多的粉丝，为了让大家更好地从燃油车过渡到纯电动车，e:NS1动力回收的强度设置也是经过一番考量。尽管分了三挡，可尽管调到最高档，它的拖拽感还是比较柔和、容易适应的，介入也不算突兀。

　　这次动态部分的体验主要以赛道为主，e:NS1表现出来的可玩性还是挺高的，轻松而又不乏味。在过弯和绕桩时，转向和底盘都表现出良好的水准，满足大家对操控的基本需求。至于悬架类型，它采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合。

　　■ 0-100km/h加速成绩：7.74秒

　　在这次活动上，我们对e:NS1进行了简单的加速测试，由于测试的次数有限，所以仅供参考。从实际表现来看，e:NS1的0-100km/h加速成绩为7.74秒，跟此前官方“0-100km/h加速时间在8s以内”的描述相符。通过跟同级别车型的对比，e:NS1也是占了一点优势。

　　全文总结：

　　如果说此前的思铭只是试水，那么东风本田e:NS1的到来，则正式宣告本田也加入到纯电动车这块市场的争夺。尽管本田引以为傲的发动机如今变成了驱动电机，可在e:NS1身上依然保留了本田传统的基因：实用而又富有驾驶乐趣，以人为本的造车理念不会因为能源类型不同而发生改变。

　　e:NS1同时带来了注入新鲜元素，造型设计走极简风格，精神清爽的面貌更容易让年轻人接受。尽管e:NS1在品牌里并非旗舰担当，可车内营造的智能科技感相比品牌的燃油车有明显提升。综合来说，e:NS1虽然没有特别惊艳的地方，可胜在定位精准、各方面表现都很“稳”，是一款给人感觉好玩不乏味的产品。（文/图 陈海佣 协助/王子平）